北京城建集团北京新机场航站区工程项目

项目描述

北京新机场航站区工程项目,以航站楼为核心,由多个配套项目共同组成的大型建筑综合体。

总建筑面积约143 万平方米,属于国家重点工程。其中,航站楼及换乘中心核心区工程建筑面积约60 万平方米,为现浇钢筋混凝土框架结构。结构超长超大,造型变化多样,施工人员众多,对施工技术与管理的要求较高,需引进新技术协助项目施工。

解决方案

利用BIM 技术对超大超长结构工程临时运输钢栈道进行建模、方案布置模拟及方案比选,快速高效地解决了钢栈道的结构设计、使用方式、位置选择等技术难点。

利用BIM 技术对隔震支座进行建模,并对近20 道施工工序进行模拟,更加直观地检验工序设置的科学性和合理性,缩短技术交底的时间,保证施工工序统一性和施工质量。

机电系统深化设计使二次结构洞口标注工作量减少80% 以上,通过合理化管线排布,提高机电专业施工效率10-15%。

利用BIM5D 管理平台,对项目的技术、进度、质量、安全进行管理,将管理信息传递效率提高15-20%,决策效率提升10% 以上,物资提料所用时间减少15-20%。


实际应用

模型的应用

利用地表模型、土方模型、边坡模型和桩基模型,进行地质条件的模拟和分析、土方开挖工差算量、节点做法可视化交底对8275 根桩基的精细化管理,将BIM 模型作为技术交底动画制作和BIM 管理平台应用的基础数据。

创建洞口族文件及标注族文件

自动生成二次结构洞口及标注,大大减少了标注的工作量,并且避免由于人为失误导致的标注错误的发生,极大的提高了标注的准确性和统一性。

劲性钢结构工艺做法模拟

在正式施工前,深化设计人员利用BIM 技术,将所有劲性钢结构和钢筋进行放样模拟,在钢结构加工阶段,完成钢骨开孔和钢筋连接器焊接工作。通过与结构设计师密切沟通,形成完善的深化设计方案引导现场施工。

隔震支座施工工艺模拟

对隔震支座近20 道工序进行施工模拟,增强技术交底的准确性和一致性,提高现场施工人员对施工节点的理解程度,缩短工序交底的时间。本工程建成后将成为世界上最大的单体隔震建筑,共计使用隔震橡胶支座1124 套,如此超大面积超大规模使用超大直径隔震支座的工程,在国内外尚属首次。

临时钢栈道施工方案模拟

本工程首次将钢栈道应用在超大平面的建筑工程中,以解决深槽区中间部位塔吊吊次不足的问题。在钢栈道的方案策划和设计过程中,充分利用BIM 技术进行方案的比选,对钢栈道的生根形式、支撑体系、构件选择以及货运小车在运行中的受力情况,进行了详细的BIM 模拟和验算。

钢结构方案模拟

建立空间BIM 模型,进行节点建模及有限元计算、结构整体的变形计算和施工过程的模拟。

通过基于BIM 模型的流水段管理

通过基于BIM 模型的流水段管理,能够对现场施工进度、各类构件完成情况进行精确管理。

基于BIM 的物料提取

将模型直接导入到BIM5D 平台,App会根据操编辑所选的条件,自动生成土建专业和机电专业的物资计划需求表,提交物资采购部门进行采购。

进度及资金资源曲线分析

通过将BIM 模型与进度计划相关联,可以直观地掌握工程进度情况,还可以利用BIM App进行工程资金、资源曲线分析,实现对施工进度的精细化管理。

桩基础专项应用

对桩基施工每区段、每个桩、每道工序进行进展监控,并通过数据平台进行多维度分析,通过移动端平台,能够即时发布桩基施工进展情况和施工偏差检查结果,第一时间通报偏差责任单位,并可对比计划与实际情况,以及工序完成情况,从而实现管理高效性和记录准确性。

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